De Formule 1 rijdt van 11 tot en met 13 september 2026 voor het eerst op de nieuwe Madring in Madrid. De Grand Prix van Spanje begint zondag om 15:00 uur Nederlandse tijd. De kwalificatie start zaterdag om 16:00 uur.
De Madring is een compleet nieuw F1-circuit rond IFEMA Madrid en Valdebebas. Het circuit is 5,416 kilometer lang, telt 22 bochten en combineert openbare wegen met speciaal voor de Formule 1 aangelegde delen.
Grand Prix Madrid 2026 in het kort
| Onderdeel | F1 Madrid 2026 |
|---|---|
| Grand Prix | Grand Prix van Spanje |
| Datum | 11 t/m 13 september 2026 |
| Circuit | Madring |
| Lengte circuit | 5,416 kilometer |
| Aantal bochten | 22 |
| Aantal ronden | 57 |
| Raceafstand | 308,524 kilometer |
| Sprintweekend | Nee |
| Start race | Zondag 15:00 uur |
F1 tijden Madrid 2026
Het raceweekend begint vrijdag 11 september met twee vrije trainingen. Zaterdag staan de derde training en kwalificatie op het programma. De eerste Grand Prix op de Madring wordt zondag gereden.
| Dag | Sessie | Nederlandse tijd |
|---|---|---|
| Vrijdag 11 september | Vrije training 1 | 13:30 uur |
| Vrijdag 11 september | Vrije training 2 | 17:00 uur |
| Zaterdag 12 september | Vrije training 3 | 12:30 uur |
| Zaterdag 12 september | Kwalificatie | 16:00 uur |
| Zondag 13 september | Grand Prix van Spanje | 15:00 uur |
Madrid ligt in dezelfde tijdzone als Nederland. Je hoeft de tijden dus niet om te rekenen.
Bekijk ook onze complete F1 kalender 2026 met Nederlandse tijden.
Madring: het nieuwe F1-circuit van Madrid
De Madring ligt rond het beurscomplex IFEMA Madrid en het gebied Valdebebas in het noordoosten van de Spaanse hoofdstad.
Het is geen klassiek stratencircuit zoals Monaco. De baan combineert bestaande openbare wegen met delen die speciaal voor het circuit zijn aangelegd. Daarmee lijkt de opzet meer op het F1-circuit van Miami.
De definitieve baan is 5,416 kilometer lang en telt 22 bochten. Het grootste deel van het circuit is ongeveer 12 meter breed. Op verschillende plekken zijn lange rechte stukken, zware remzones en snelle bochtencombinaties aangelegd.
De langste rechte lijn is ongeveer 837 meter lang. De auto’s gaan daar volgens de ontwerpgegevens ruim boven de 300 km/u.
Waar kan worden ingehaald?
De ontwerpers hebben meerdere zware remzones ingebouwd.
Bij bocht 1 komen de coureurs vanaf de rechte lijn met ongeveer 320 km/u aan en moeten ze terug naar ongeveer 100 km/u. Ook na La Monumental en bij bocht 17 liggen duidelijke rem- en inhaalmogelijkheden.
Hoe goed inhalen in de praktijk mogelijk is, weten we pas na de eerste Formule 1-race. Er bestaat nog geen eerdere F1-data van de Madring.
La Monumental: de opvallendste bocht van Madring
Het meest opvallende deel van het circuit is bocht 12: La Monumental.
Deze kombocht is bijna 548 meter lang en heeft een hellingshoek van 24%. De coureurs rijden ongeveer zes seconden door de lange, oplopende bocht.
De naam verwijst naar de vorm van de bocht, die doet denken aan een grote arena. Rond dit gedeelte van het circuit is plaats voor tienduizenden toeschouwers.
La Monumental wordt direct een van de meest bijzondere bochten op de F1-kalender. Na de bocht volgt bovendien een zware remzone, waardoor dit deel van de Madring ook sportief belangrijk kan worden.
Is de Madring klaar voor de Formule 1?
Ja. Het circuit is inmiddels volledig aangelegd.
Op 24 en 25 augustus 2026 werd de Madring al officieel getest met Formule 3-auto’s. Dertig coureurs van tien teams reden over het nieuwe circuit. Daarbij werden niet alleen de baan, maar ook de sportieve, medische en veiligheidsprocedures getest.
Dat is een groot verschil met de eerste plannen voor deze Grand Prix. De race is geen toekomstplan meer: dit weekend wordt daadwerkelijk de eerste Formule 1-race op de Madring gereden.
Madrid en Barcelona allebei op de F1 kalender van 2026
Spanje heeft in 2026 twee Formule 1-races.
In juni werd op het Circuit de Barcelona-Catalunya de Barcelona-Catalunya Grand Prix gereden. Madrid heeft in september de officiële naam Grand Prix van Spanje overgenomen.
Dat betekent niet dat Spanje voor het eerst twee F1-races in één seizoen heeft. Van 2008 tot en met 2012 stonden zowel de Grand Prix van Spanje in Barcelona als de Europese Grand Prix in Valencia op de kalender.
Madrid en Barcelona zijn in 2026 dus voor het eerst sinds 2012 samen gastheer van twee Formule 1-races in Spanje.
Lees ook alles over de Formule 1 in Barcelona.
Waar ligt de Madring in Madrid?
De Madring ligt bij IFEMA Madrid en Valdebebas, ten noordoosten van het centrum. Het circuit ligt dicht bij luchthaven Madrid-Barajas.
Het grote voordeel ten opzichte van veel andere Formule 1-circuits is dat de baan goed met het openbaar vervoer bereikbaar is.
Je kunt onder meer gebruikmaken van:
- metrolijn 8 naar Feria de Madrid;
- Cercanías-trein C1 naar Valdebebas;
- bussen naar het gebied rond IFEMA;
- taxi’s en andere aangewezen vervoersmogelijkheden.
Vanaf luchthaven Madrid-Barajas ligt het circuit op enkele minuten reizen. Vanuit het centrum van Madrid bedraagt de reistijd met het openbaar vervoer ongeveer twintig tot dertig minuten, afhankelijk van het vertrekpunt.
Wanneer reed de Formule 1 voor het laatst in Madrid?
De Formule 1 reed voor het laatst in Madrid in 1981. Dat gebeurde niet op de Madring, maar op het circuit van Jarama ten noorden van de stad.
Met de Grand Prix van 2026 keert de Formule 1 na 45 jaar terug naar Madrid.
De Madring zelf is volledig nieuw. Er bestaat daardoor geen lijst met eerdere F1-winnaars, ronderecords of resultaten op dit circuit. De eerste coureur die zondag wint, wordt meteen de eerste winnaar van een Formule 1-race op de Madring.
Max Verstappen op de Madring
Ook voor Max Verstappen is de Madring volledig nieuw. Geen enkele huidige Formule 1-coureur heeft eerder een Grand Prix op dit circuit gereden.
Dat maakt de vrije trainingen extra belangrijk. Teams moeten in korte tijd ontdekken welke afstelling het beste werkt op een baan met lange rechte stukken, zware remzones, snelle combinaties en La Monumental.
De kwalificatie van zaterdag geeft voor het eerst een goed beeld van de echte snelheid van Verstappen en de andere coureurs op het nieuwe circuit.
Wat voor race kunnen we in Madrid verwachten?
Vooraf is dat moeilijker te voorspellen dan bij vrijwel iedere andere Grand Prix. Teams hebben geen historische F1-data van de Madring.
Het circuit bevat in ieder geval verschillende elementen die voor actie kunnen zorgen: lange rechte stukken, sterke remzones, snelle bochten en een zeer lange kombocht.
Vooral de remzone voor bocht 1 en de gedeelten na La Monumental zijn ontworpen als plekken waar coureurs een aanval kunnen inzetten.
Pas na de eerste Grand Prix weten we of de Madring daadwerkelijk veel inhaalacties en spannende races oplevert.